變頻器本身有很多的參數需要我們正確的設置，每個參數都有一定的選擇范圍。在使用中，經常會出現變頻器因個別參數設置不當而無法正常工作的情況。因此，必須正確設置相關參數。
1.控制模式
即速度控制、扭矩控制、PID控制或其他方法。采用控制方式后，一般需要根據控制精度進行靜態或動態識別。
2.最小工作頻率
即電機最低運行速度，電機低速運行時散熱性能差，電機長時間低速運行會燒壞。并且在低速時，電纜中的電流會增加，這也會導致電纜發熱。
3.最大工作頻率
普通變頻器的最大頻率高達60Hz，有的甚至高達400Hz。高頻會使電機高速運行。對于普通電機，其軸承不能長時間勻速運轉。
4.載波頻率
載波頻率設置得越高，高次諧波分量越大，這與電纜長度，電機發熱、電纜發熱變頻器發熱等因素密切相關。
5.電機參數
變頻器在參數中設置電機的功率、電流、電壓、速度和最大頻率，可直接從電機的銘牌上獲取。
6.跳頻
在某一頻率點，可能會發生共振，尤其是整個器件比較高的時候；控制壓縮機時，避開壓縮機的喘振點。
7.加速和減速時間
加速時間是輸出頻率從0上升到最大頻率所需的時間，減速時間是輸出頻率從最大頻率下降到0所需的時間。加速和減速時間通常由頻率設置信號的上升和下降決定。電機加速時，需要限制頻率設置的上升速率，防止過流，而減速時，需要限制下降速率，防止過壓。
加速時間的設置要求：將加速電流限制在變頻器過流容量以下，以免因過流速度導致變頻器跳閘；設定減速時間的要點是防止平滑電路電壓過高，以免再生過電壓失速而跳閘變頻器。加減速時間可以根據負載計算，但在調試時，往往需要根據負載和經驗設置較長的加減速時間，通過斷
電動機觀察是否有過流或過壓報警；然后逐漸縮短加減速的設定時間，在運行時不報警的原則下，重復幾次操作即可確定最佳的加減速時間。
8.扭矩增加
又稱轉矩補償，是在低頻范圍內提高f/V，以補償電機定子繞組電阻引起的低速轉矩降低的一種方法。當設置為自動時，加速時的電壓可以自動增加，以補償啟動扭矩，從而使電機平穩加速。如果采用手動補償，可以根據負載特性，特別是負載的啟動特性，通過實驗選擇更好的曲線。對于變扭矩負載，如果選擇不當，低速時輸出電壓會過高，造成電能的浪費，甚至電機帶負載啟動時電流會很大，但速度不會上去。
9.電子熱過載保護
設置該功能是為了防止電機過熱。變頻器根據運行電流值和頻率計算電機溫升，以保護電機不過熱。該功能僅適用于“一對一”的場合，在“一對多”的情況下，每個電機上應安裝熱繼電器。
電子熱保護設定值(%)=[電機額定電流(A)/ 變頻器額定輸出電流(A)]×100%。
10.頻率限制
即變頻器輸出頻率的上限和下限削波值。頻率限制是一種保護功能，防止由于誤操作或外部頻率設置信號源故障導致輸出頻率過高或過低，從而防止設備損壞。在應用中可以根據實際情況進行設置。該功能也可用作限速。對于一些帶式輸送機，由于需要運輸的物料不多，為了減少機械和皮帶的磨損，可以采用變頻器驅動，并且可以將變頻器的上限頻率設置為一定的頻率值，使帶式輸送機能夠以固定的低工作速度運行。
11.偏移頻率
有些也叫偏離頻率或頻率偏離設置。其目的是當頻率由外部模擬信號(電壓或電流)設定時，調整輸出頻率。有些變頻器當頻率設置信號為0%時，偏差值可以在0 ~ fmax范圍內，有些變頻器(如mingdianshe和sanken)也可以設置偏置極性。如果調試時頻率設置信號為0%時變頻器的輸出頻率為xHz而不是0Hz，那么將失調頻率設置為負xHz可以使變頻器的輸出頻率為0Hz。
12.頻率設置信號增益
該功能僅在使用外部模擬信號設置頻率時有效。用于彌補外部設置信號電壓與變頻器內部電壓(+10v)之間的不一致。同時，選擇模擬設置信號電壓也很方便。設置時，當模擬輸入信號最大(如10v、5v或20mA)時，計算輸出f/V圖的頻率百分比并設置為參數；如果外部設置信號為0 ~ 5v，變頻器的輸出頻率為0 ~ 50hz，則增益信號可以設置為200%。
13.扭矩極限
它可以是兩種驅動扭矩極限和制動扭矩極限。根據變頻器的輸出電壓和電流值，由CPU計算扭矩，可以顯著改善加減速和定速運行時的沖擊負荷恢復特性。扭矩限制功能可實現自動加減速控制。假設加減速時間小于負載慣性時間，電機可以根據轉矩設定值自動加減速。
驅動扭矩功能提供強大的啟動扭矩。在穩態運行期間，扭矩功能將控制電機滑動，并將電機扭矩限制在最大設定值。當負載扭矩突然增大時，即使加速時間設置得過短，也不會造成變頻器跳閘。當加速時間設置得太短時，電機扭矩不會超過最大設置值。驅動扭矩大有利于啟動，最好設定在80 ~ 100%。
制動力矩設定值越小，制動力越大，適用于急加速急減速的場合。例如，如果制動力矩的設定值設置得太大，就會出現超壓報警現象。如果制動扭矩設置為0%，則添加到主電容器的再生總量可以接近于0，這樣當電機減速時，它可以減速到靜止而不會跳閘。但在某些負載上，如制動力矩設定為0%時，減速時會出現短暫的空轉現象，導致變頻器反復啟動，電流波動較大。嚴重情況下，變頻器會跳閘，需注意。